背景

2015年，“共享經(jīng)濟”橫空出世，繼共享單理秒車、共享充電寶後(hòu)，共享汽車再度卷起(qǐ)了一陣時麗旋風，改變了大衆傳統的出行習慣，給我國(guó)汽車社會(hu見空ì)帶來了一種(zhǒng)全新的體驗。據羅蘭貝格預測，議拍中國(guó)汽車共享出行市場中，用戶的需求遠大于市場的實際供給，市場發(fā拍線)展潛力巨大。

共享汽車的優勢在于其便捷性，其單位人我裡(lǐ)程價格低，在中短途場景下，對(duì)消費者有著(zhe水習)不錯的吸引力。長(cháng)遠來看，共享在如汽車也與純電動、車聯網、無人駕駛等方向(xi畫短àng)的新技術浪潮有著(zhe劇市)不錯的化合效應。相信在不遠的將(jiāng)來，長熱一二線城市的共享汽車總體利用率必將(jiāng)遠高于私家車。

毫無疑問，自助式汽車共享租賃已成(chéng)為新湖放的市場風口，先入局者可憑借前期在資源、用戶、運營等方面(miàn)的積累，女黑赢得更大優勢。

共享汽車平台若想實現規模化經(jīng)營，必須從用戶的角度出發(fā)，讓機作租賃流程盡可能(néng)變得簡單。為更高效地他黑利用道(dào)路資源，平台采用了“定點+自由冷場”的運營模式。

用戶在APP中注冊登錄成(chéng)功後(hòu)，可通過雪是(guò)GPS定位選擇合适的網點，并民不挑選車型和租車時(shí)間，即可預約下單草多，屆時(shí)自行前往租車網點提車。

除了自助取車，用戶還(hái)可以選擇“送車上門”服務，隻需在APP中輕輕關自一點，即可随時(shí)随地化身“有車一族”，租車更自由。

一個優秀的後(hòu)台能(néng)确有術保共享汽車平台的高效有序運營，後(hòu)台那哥搜集到(dào)的數據更為企業畫坐發(fā)展指引了方向(xiàng)。

代碼工場為該平台搭建的系統後(hòu)台可對(d山船uì)運營的各個環節進(jìn)行監控和管理，針對有湖(duì)會(huì)員、訂單、人坐車輛、代理、網點、财務、營銷等信息統一部署，數據統一問金收集。

共享汽車平台應當以真正便利用戶作為主要發(fā)展依據，弱化自身作為運營靜那者的角色，轉而將(jiāng)自己定位為技術賦能(néng)者，充分與市場雜司、管理等進(jìn)行多方協調，推動行間月業的整體進(jìn)步。